Ustaw i zapomnij, że nie będzie działać z automatycznymi systemami smarowania

Z ponad 40 punktami smarowania samego podwozia, tankowanie ciężarówek komercyjnych jest procesem intensywnym.
Elektronicznie kontrolowane automatyczne systemy smarowania - dodaje się ciężarówka - na popularne w Europie i rosną popularność w Stanach Zjednoczonych - że punkty smarowania otrzymują niewielkie ilości świeżego tłuszczu, regularnie je rozkładając.
„Największą zaletą automatycznego systemu dystrybucji tłuszczu jest to, że Lube Points otrzymuje zwykłe niewielkie ilości świeżego smaru, który zawiera świeży olej i dodatki, nie tylko częściej w odstępach usług”, mówi Steven Bowels, starszy specjalista ds. Produktów smarowych w Citgo.
„Nieco więcej tłuszczu jest lepsze niż nieco mniej tłuszczu, jeśli chodzi o ponowne połączenie połączeń smarowych”, dodaje Stede Granger, kierownik ds. Usług technicznych Shell Smarants OEM.
System automatyczny pozwala również na smarowanie, gdy ciężarówka się porusza, co jest niemożliwe do wykonania ręcznego.
Zadania tłuszczu są zwykle przypisywane najnowszym technikom na podłodze sklepu lub do najmniej doświadczonych pracowników. System automatyczny eliminuje brak wiedzy specjalistycznej.
„Jest to coś, co wymaga konserwacji, ale może to być cenna część, zwłaszcza jeśli rozszerzasz drenaż”, powiedział Paul Cigala, inżynier aplikacji CVL w ExxonMobil. ”To jedna rzecz, o którą twój mechanik nie musi się martwić.”
Automatyczne systemy smarowania mogą usunąć o jedną mniejszą liczbę z podłogi sklepu, ale Ron LeBlanc, starszy doradca techniczny w Petro - Canada Smarants, powiedział, że są one dalekie od rozwiązania „ustaw i zapomnij”.
„Jeśli automatyczny system smarowania jest regularnie monitorowany, może być korzystne dla właścicieli floty. Jeśli jednak zostanie zapomniane, może to być problematyczne - powiedział. „Ważne jest, aby właściciele floty inwestowali w roztwory wysokiej jakości olejów, smarów i automatycznych systemów smarowania, aby upewnić się, że ich floty są odpowiednio smarowane i chronione”.
Automatyczne systemy smarowania składają się z wtryskiwaczy lub zaworów, pomp, elementów sterujących, rur i wyposażenia podłączonych do punktów smarowania. Cała sieć musi być od czasu do czasu sprawdzana, aby upewnić się, że działa zgodnie z nimi.
„Jeśli zobaczysz wtryskiwacz, który nie jest nasmany, musisz zachować ostrożność, ponieważ może to spowodować awarię tej części” - dodał Cigala.
James Booth, kierownik jednostki komercyjnej w Ameryce Północnej, kierownik jednostki komercyjnej w Chevron, istnieją zalety i wady. Po pozytywnej stronie, mówi, że możliwe jest ustawienie odpowiedniej ilości tłuszczu, aby konsekwentnie zniszczyć sprzęt we właściwym czasie. Jednak ponieważ temperatury sezonowe nadal należy rozważyć, aby automatycznie przepłynąć, aby automatycznie przepływać przez automatyczne przepływy przez automatyczne przepływy przez automatyczne przepływy przez automatyczne przepływy przez automatyczne przepływy przez automatyczne. smarownik.
„Jeśli system nie zostanie skonfigurowany i utrzymywany w celu maksymalizacji korzyści, negatywne mogą być kosztem” - dodał. ”Ponadto mechanicy mogą nie sprawdzać sprzętu tak często, aby znaleźć najbliższe problemy wymagające naprawy.”
Automatyzacja procesów ręcznych może mieć niezamierzone skutki uboczne, zwracając uwagę techników i skupić się na częściach takich jak luźne regulatory lub kingpins, a awaria może być kosztowna, jeśli nie katastrofalna, powiedział Granger. wysoki.
„Jedną z rzeczy, które lubię w ręcznej relibryzacji tłuszczu, jest to, że daje to technikowi powód do dostania się pod samochodem” - powiedział. ”Kiedy tam jesteś, możesz być proaktywny w odkrywaniu, co się dzieje. Właśnie odkryłem, że bardzo warto wydostać się z samochodu i mieć otwarte oczy. Wiele niepowodzeń mechanicznych jest zawsze pierwszym ostrzeżeniem. ”
Cigala dodaje, że część komponentów smarujących, jest faktycznie widzi, jak nowy tłuszcz zmywa stary smar wraz z wszelkimi innymi zanieczyszczeniami. To jest coś, czego zautomatyzowane systemy nie mogą monitorować.
„[Właściwe smarowanie]”, dodał Cigala, „upewnij się, że widać, jak stary produkt jest wypychany, [i] dowolny rodzaj metalu, dowolny rodzaj wilgoci, każdy rodzaj brudu”.